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3：物業(yè)管理合同或者自行管理申明。

4：建設(shè)用地規(guī)劃許可證。

5：建設(shè)工程規(guī)劃許可證。大鵬汽車(chē)充電樁低價(jià)-價(jià)格還便宜?地下車(chē)庫(kù)燈箱

6：建設(shè)工程施工許可證。

（屬于政府劃撥用地的，提供政府劃撥用地證明。屬于租用場(chǎng)地的提供房地產(chǎn)租賃證明。

7:建筑工程竣工驗(yàn)收證明。

8：建筑工程消防驗(yàn)收證明。

9：申辦單位營(yíng)業(yè)執(zhí)照，稅務(wù)登記證。大鵬汽車(chē)充電樁低價(jià)-價(jià)格還便宜?地下車(chē)庫(kù)燈箱

10：《停車(chē)場(chǎng)交通設(shè)施平面圖》原件。

11：停車(chē)場(chǎng)責(zé)任人任命書(shū)（復(fù)印件一份）。

12：委托辦理的，提供授權(quán)委托書(shū)（復(fù)印件一份）。

13：法人代表人證明書(shū)（復(fù)印件一份）。

14：應(yīng)的停車(chē)場(chǎng)管理制度。

15：場(chǎng)專(zhuān)業(yè)巡查人員登記備案表。

在質(zhì)保期過(guò)后10年內(nèi)，保證向用戶提供所需設(shè)備的備品備件，在5個(gè)工作日內(nèi)發(fā)出，價(jià)格以備件華易能價(jià)格和當(dāng)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格中較低的價(jià)格為準(zhǔn)。

服務(wù)費(fèi)按照深圳市充電服務(wù)費(fèi)zui低標(biāo)準(zhǔn)0.45元/度（上限1元/度），平均一臺(tái)雙直流充電樁按每小時(shí)50度算，則一臺(tái)直流雙充電樁每小時(shí)的收為：50× 0.45=22.5元，此項(xiàng)目共3個(gè)直流充電樁。每天電樁使用率按35%（即每天實(shí)際充電時(shí)間按8.5小時(shí)算），每月按26天算，則3個(gè)充電樁一年的總的收為：

專(zhuān)門(mén)用于為居民小型電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行交流充電，可以壁掛在墻體，實(shí)現(xiàn)零占地面積，特別適用于居民小區(qū)和大多數(shù)城市建筑。

參加搖號(hào)的客戶、尤其是長(zhǎng)期等待搖號(hào)的客戶基本都是中低收入人員為主，這種客戶zui大的考慮就是實(shí)用性強(qiáng)、后期的車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低、油耗低，所以電動(dòng)車(chē)會(huì)是以后一個(gè)非常大的趨勢(shì)，目前很多潛在電動(dòng)車(chē)的客戶望而止步zui大的原因就是充電樁嚴(yán)重不足以及分配不均，擔(dān)心不好充電甚至充不上電。

充電模塊固定接入對(duì)應(yīng)充電終端，用于滿足充電終端的基本充電功能；動(dòng)態(tài)功率區(qū)，包括參與功率動(dòng)態(tài)分配的充電模塊和動(dòng)態(tài)分配陣列，充電模塊通過(guò)動(dòng)態(tài)分配陣列投入充電終端對(duì)應(yīng)的直流母線上；矩陣控制器，與充電終端通訊連接，用于接收充電終端的需求信息，并根據(jù)需求信息提供對(duì)應(yīng)的充電模塊的數(shù)量。該矩陣式柔性充電堆能滿足不同儲(chǔ)能容量、不同充電倍率的電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。

n 充電堆技術(shù)特點(diǎn)大鵬汽車(chē)充電樁低價(jià)-價(jià)格還便宜?地下車(chē)庫(kù)燈箱

功率共享：將充電站內(nèi)所有功率集中，每個(gè)充電終端都可以從這個(gè)功率堆中獲取需要的功率。

柔性充電：根據(jù)車(chē)輛BMS所發(fā)出的充電需求，按需分配充電功率。

平滑擴(kuò)展：隨著電池充電倍率的提升，充電功率需求的增大，可擴(kuò)充功率堆的功率以滿足充電的需求。

節(jié)能高效：不論充電需求如何，都應(yīng)保證充電設(shè)備可以工作在zui佳的負(fù)載率區(qū)間。

n  充電堆優(yōu)勢(shì)

滿足各種車(chē)型充電的不同功率需求，提高了充電設(shè)施的充電轉(zhuǎn)換效率及設(shè)備利用率。

滿足了電池大倍率充電的需求，使現(xiàn)在的充電設(shè)備在未來(lái)得以持續(xù)使用。

采用公司zui新一代全數(shù)字化智能充電模塊，主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際水平，如：

功率因數(shù)：≥0.998；

功率密度：≥20.5W/in3 ；

峰值效率：≥96.5%；

 THDi：≤5%；

充電堆高度模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，可大幅度減少充電站建設(shè)成本，縮短安裝調(diào)試周期，并減少占地面積，有利于充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速建設(shè)。

電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)的主要功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)、預(yù)測(cè)動(dòng)力電池的電池容量(SOC)和相應(yīng)的剩余行駛里程，進(jìn)行電池管理以避免出現(xiàn)過(guò)放電、過(guò)充、過(guò)熱和單體電池之間電壓嚴(yán)重不平衡現(xiàn)象，zui大限度地利用電池存儲(chǔ)能力和循環(huán)壽命。

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