1千瓦汽油發(fā)電機(jī)YT1000TM
上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
聯(lián) 系 人:彭經(jīng)理
電 話:021-61816491
手 機(jī):136-8178-8364
在 線 QQ:2880675591
品牌名稱:伊藤動(dòng)力
關(guān)于產(chǎn)品:含 17%,不包含運(yùn)費(fèi),全國24小時(shí)發(fā)貨。
公司地址:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨:伊藤動(dòng)力 讓充滿光明!
1KW數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)YT1000TM | |||
產(chǎn)品編號(hào) | YT1000TM | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 汽油動(dòng)力 |
頻率 | 50HZ | 發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 單缸四沖程 |
額定電壓 | 230V | 連續(xù)工作時(shí)間 | 3.5小時(shí) |
額定功率 | 0.85KVA | 尺寸(MM) | 483*272*414 |
功率 | 1.05KVA | 絕緣等級(jí) | F級(jí) |
直流輸出 | 12V/8.3A | 排量 | 53.5(ml) |
額定電流 | 8.3A | 燃料型號(hào) | 汽油 |
相數(shù) | 單相 | 機(jī)油容積 | 0.85L |
噪音水平 | (7M)54-59分貝 | 燃料 | 90號(hào)以上汽油 |
起動(dòng)方式 | 手啟動(dòng) | 耗油量 | 420(g/kw.h) |
油箱容積 | 2.9L | 尺寸(MM) | 483*272*414 |
凈重(KG) | 16 | 認(rèn)證 | GS/CE/EPA/UL/ETL |
輸出波形 | 正弦波 | 品牌 | 伊藤動(dòng)力 |
設(shè)計(jì)出相應(yīng)的硬件電路,從理論分析和實(shí)際調(diào)試兩個(gè)方面出發(fā),對(duì)不同方案進(jìn)行比較分析與改進(jìn)。接著從節(jié)氣門調(diào)速性能指標(biāo)出發(fā),建立家用汽油發(fā)電機(jī)數(shù)學(xué)模型,并用不同的控制算法對(duì)發(fā)電機(jī)節(jié)氣門控制進(jìn)行仿真與實(shí)際調(diào)試,選用仿人智能控制結(jié)合模糊控制作為節(jié)氣門控制系統(tǒng)的控制算法。在提高控制器性能上,軟件設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的軟啟動(dòng)功能,使得控制器能夠適應(yīng)白熾燈等負(fù)載啟動(dòng)的要求。
高風(fēng)速時(shí),變論域自適應(yīng)模糊控制器控制槳距角,機(jī)組能準(zhǔn)確地保持在額定功率發(fā)電。仿真結(jié)果表明了伊藤發(fā)電機(jī)提出方法的有效性。 隨著伊藤發(fā)電機(jī)的大型化,伊藤發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命問題日益突出。為了降低成本,減輕重量,提高伊藤發(fā)電機(jī)工作的可靠度,需對(duì)伊藤發(fā)電機(jī)中關(guān)鍵零部件進(jìn)行抗疲勞設(shè)計(jì)。這就需要探討一種適合于伊藤發(fā)電機(jī)抗疲勞設(shè)計(jì)的方法。
伊藤發(fā)電機(jī)以空氣動(dòng)力學(xué)、疲勞壽命分析方法、疲勞損傷累積法則和有限單元法為理論基礎(chǔ),以分析伊藤發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命為目的,分析并研究了伊藤發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞載荷計(jì)算模型的建立;研究了影響伊藤發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命的相關(guān)因素;探討了適合于伊藤發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞壽命估算的疲勞壽命分析方法;提出了一種適合于像伊藤發(fā)電機(jī)組零部件一樣在多種工況下承受疲勞載荷的疲勞損傷累積方法,為伊藤發(fā)電機(jī)組零部件的疲勞壽命分析和設(shè)計(jì)提供了一種科學(xué)而可靠的依據(jù)。
針對(duì)主軸承調(diào)心自由度的模擬問題,提出了三種邊界條件方案并進(jìn)行了對(duì)比分析。采用非線性接觸方案計(jì)算校核了各種極限載荷工況下的主軸的靜強(qiáng)度和剛度。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)主軸系統(tǒng)的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了分析。應(yīng)用接觸分析方法對(duì)主軸和輪轂聯(lián)接處法蘭及聯(lián)接螺柱進(jìn)行詳細(xì)建模,分析了螺柱及各聯(lián)接部件的強(qiáng)度。應(yīng)用子模型法,對(duì)主軸鎖緊銷槽的局部應(yīng)力進(jìn)行了分析。應(yīng)用Miner準(zhǔn)則,對(duì)主軸疲勞壽命分析的有限元模型、材料模型、載荷歷程等進(jìn)行了研究,建立疲勞分析模型,對(duì)主軸在49個(gè)疲勞工況載荷作用下的疲勞損傷進(jìn)行了計(jì)算。
同時(shí),為了能更好的對(duì)動(dòng)力和控制器起到保護(hù)作用,還設(shè)計(jì)了十幾種異常情況保護(hù)功能。根據(jù)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)驗(yàn)證明控制器的調(diào)速性能良好,并且在輸出波形以及滿載壓降上優(yōu)于開普動(dòng)力的控制器。小功率家用汽油發(fā)電機(jī)組電子調(diào)速器工作原理及調(diào)速器軟硬件設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)應(yīng)用增量式PID算法進(jìn)行調(diào)速控制,通用性和實(shí)用性強(qiáng)。
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