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便攜式3千瓦靜音汽油發(fā)電機YT4000UME-2詳情
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產(chǎn)品/服務: 瀏覽次數(shù):197伊藤YT4000UME-2 
型 號: YT4000UME-2 
規(guī) 格: 3KW 
品 牌: 伊藤動力 
單 價: 1.00元/臺 
起訂量: 1 臺 
供貨總量: 888 臺
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 3 天內發(fā)貨
更新日期: 2016-05-06  有效期至:長期有效
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產(chǎn)品屬性
 產(chǎn)品型號:  YT4000UME-2
 產(chǎn)品規(guī)格:  3KW
 產(chǎn)品品牌:  伊藤動力
產(chǎn)品優(yōu)勢
便攜式3千瓦靜音汽油發(fā)電機YT4000UME-2
詳細信息

便攜式3千瓦靜音汽油發(fā)電機YT4000UME-2




上海伊謄實業(yè)有限責任公司

聯(lián) 系 人:彭經(jīng)理 
電    話:021-61816491
手    機:136-8178-8364
在 線 QQ:2880675591
品牌名稱:伊藤動力
關于產(chǎn)品:含 17%,不包含運費,全國24小時發(fā)貨。
公司地址:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨:伊藤動力  讓充滿光明!

直驅永磁車載發(fā)電機通過一個背靠背全功率變流器與電網(wǎng)相連,因此傳統(tǒng)基于電網(wǎng)電壓的直接并網(wǎng)同步發(fā)電機設計與分析模型不再適用于直驅永磁車載發(fā)電機。


  提出了兆瓦級永磁同步小型汽油發(fā)電機的特點和電磁場有限元分析方法,運用有限元軟件對發(fā)電機在多種典型運行狀態(tài)下的電磁場進行仿真計算;第三,對兩種方法的計算結果和電機的額定數(shù)據(jù)相比較,說明了有限元法計算的優(yōu)點;后,針對計算結果對發(fā)電機的設計給出了優(yōu)化的思路和方案。小型汽油發(fā)電機用ANSYS 進行了仿真,給出了基于ANSYS 運行平臺的典型運行狀態(tài)的命令流文件的程序清單。


車載發(fā)電機提出了一種新的直驅永磁車載發(fā)電機的設計分析模型,該模型綜合考慮了變流器電流矢量控制策略對發(fā)電機特性和性能的影響,能更準確地反映直驅永磁車載發(fā)電機的實際運行狀況?;谠撃P?運用遺傳算法對1.5MW、3MW、5MW、7MW和10MW五種功率等級的永磁直驅車載發(fā)電機進行了以材料成本為目標的優(yōu)化設計,設計結果表明電機的重量和成本都得到了下降。

3KW數(shù)碼變頻發(fā)電機YT4000UME-2
產(chǎn)品標號 YT4000UME-2 外形尺寸(L×W×H)(mm) 575×430×440
啟動系統(tǒng) 后坐力,反沖電 包裝尺寸 (L×W×H)(mm) 600×455×480
額定頻率(Hz) 50 60 重量(kg) 45
額定電壓(V) 220 毛重 (kg) 50
額定電流 (A) 12.7 潤滑油型號 (CC級以上)
額定轉速(r/min) 3600.0 發(fā)動機型號 數(shù)碼發(fā)電機專用
額定功率 (kVA) 2.8 發(fā)動機類型 單缸,四沖程
功率 (kVA) 3.3 缸徑X行程 68X50
直流輸出 12V-8.3A 移位(ml) 181
相數(shù) 單相 壓縮比 8.5
結構型式 手提 額定功率[kW(Hp)(r/min) 3.3/3600 
油箱容量(L) 12 L 點火系統(tǒng) T.C.I
設置油耗(g/kW.h) 500 火花塞 F6RTC/WR7DC
連續(xù)運行時間 (hr) 6.5 h 油耗(g/kW.h) 395
噪音水平dB (A)/7m 68-75 20尺柜 144
噪音水平(ISO 8528) (滿載)4m/96dB(A) 4/40尺柜 304
品牌 伊藤動力 設計維護年份 2010






隨著車載發(fā)電機容量增加,電磁負荷不斷增加,發(fā)電機溫升計算以及冷卻介質流動分析的重要性不容忽視。針對發(fā)電機內部溫升分布不均、流體流動復雜的問題,以計算流體力學(CFD)和傳熱學為理論基礎,根據(jù)2.5 MW永磁車載發(fā)電機通風系統(tǒng)結構和傳熱特點,建立全域三維流動及傳熱耦合的物理模型和數(shù)學模型,結合工程實際給出基本假設和邊界條件,采用有限體積法(FVM)對流體場及溫度場進行求解,得出發(fā)電機內部冷卻介質流動性能、傳熱特性、表面散熱系數(shù)以及發(fā)電機各部件的溫升分布情況,并將耦合場計算結果與實測結果進行比較分析。結果表明,數(shù)值研究與實驗數(shù)據(jù)相吻合,為永磁車載發(fā)電機綜合物理場的準確計算以及通風結構的優(yōu)化提供了理論依據(jù)。

 
  提出空心股線交錯式冷卻新結構,研究了新冷卻結構對空實心股線渦流損耗的影響程度,得到了新冷卻結構對降低堵塞故障下繞組溫度的貢獻程度;此外,研究了兩種冷卻結構發(fā)電機斷水運行時,定子股線和空心繞組內冷卻水的溫度隨時間的變化規(guī)律,對發(fā)電機斷水運行時間進行了評估。

  為了闡明雙饋家用汽油發(fā)電機內部流體流動特性,以一臺1.5 MW雙饋家用汽油發(fā)電機為研究對象。根據(jù)電機結構及冷卻方式,在基本假設的基礎上,建立了發(fā)電機多維流體與固體耦合直接求解電機溫度場的求解模型。通過邊界條件的施加,采用有限體積元法對其進行了數(shù)值求解,并將溫度計算結果與實驗結果進行對比分析,驗證了求解方法及求解模型的正確性。



 但是靜電紡PVDF納米發(fā)電機的壓電性能還有待提高,車載發(fā)電機使用無機鹽摻雜對PVDF納米纖維改性,從而提高納米發(fā)電機的發(fā)電功率。首先,通過歸納無機鹽摻雜對靜電紡PVDF納米發(fā)電機壓電性能的影響規(guī)律,我們提出了基本的機理和假設:以電偶極子形式存在于紡絲溶液中的無機鹽對靜電紡PVDF納米發(fā)電機的性能提升為有利。



  在外電場作用下,電偶極子定向排列,能在靜電紡PVDF結晶過程中起到β相成核劑的作用,大幅增強靜電紡PVDF納米發(fā)電機的壓電輸出。在所測試的27種無機鹽中,FeCl3·6H2O表現(xiàn)出的效果。其次,深入研究了FeCl3·6H2O的摻雜量對靜電紡PVDF納米發(fā)電機壓電性能的影響:適量摻雜的靜電紡PVDF-FeCl3納米發(fā)電機壓電電壓輸出得到大幅提升,壓電電壓輸出的增強與PVDF中β相含量的提升存在著非線性關系;而過量FeCl3·6H2O的加入,導致纖維膜的體積電導率迅速升高,表面的壓電電荷趨于縱向運動,正負電荷中和耗散,大幅削弱納米發(fā)電機的電壓輸出。靜電紡PVDF-FeCl3納米發(fā)電機的FeCl3·6H2O摻雜濃度為為50.0(μmol/gPVDF)。


  隨著電網(wǎng)容量的增大、電壓等級的提高,電力系統(tǒng)低谷運行時樞紐點電壓偏高的問題日益突出。利用小型汽油發(fā)電機進相運行方式做為一種調壓手段,因無需增加任何設備,有其簡單易行、安全經(jīng)濟的特點,尤其是具有可連續(xù)調節(jié)的獨特優(yōu)點,而逐漸得到應用。但在采用該方式時,必須科學地確定其進相運行能力,提供有效的在線監(jiān)測手段,以確保進相運行方式下的安全運行。

 


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